06:42 Новые технологии | |
Что нам стоит катер построить
«Колибри» - так назвал свой катер «кулибин» В. А. Нестеров из с. Нугуш  Село Нугуш известно «рукотворным морем». Его ежегодно посещают тысячи туристов, им предлагаются разные виды развлечений, в числе которых - прогулки на катерах. Среди разнообразия судов, лодок, катеров можно заметить один - несколько необычной формы, небольшой белоснежный катер с символичным названием «Колибри». Его создатель - Владимир Нестеров. Когда мы искали нужную улицу, прохожие лишь пожимали плечами, но стоило упомянуть о человеке, собравшем собственный катер (и не один), как нам сразу же, безошибочно назвали его адрес. Многие детали и корпус катера В. А. Нестеров изготавливал в собственном гараже из высокопрочного стеклопластика (смола, специальное полотно, добавки). «Если в этот состав добавить уникальный слой «Кевлар», то получится пуленепробиваемый материал, - говорит автор судна. - Из стеклопластика получаются прочные детали с низкой себестоимостью. Например, турбина, изготовленная нами из этого материала, весит 19 кг, а заводская - почти в пять раз больше - 92 кг. Для создания такой детали завод использует дюралюминий, а этот сплав, как известно, очень дорогой». Процессом создания «Колибри» заинтересовалась и молодёжь. Сын Владимира Алексеевича - Артём - уже давно помогает отцу в гараже. Кроме производства стеклопластика, он изготавливает малые архитектурные формы, а также различные принадлежности для рыбного хозяйства. Местные ребята Саша Мичурин, Саша Садыков и Саша Елистратов свободное время также проводят в гараже Нестеровых, видимо, осознавая, что вся техника, созданная пусть даже в таких условиях, может иметь будущее. Тем более, что сама жизнь настоятельно требует развивать инновационное направление. Доступные по цене отечественные катера массового производства, к сожалению, скорее уже история, а приобретение импортного - здорово «бьёт по карману». - Мы создали прогулочный катер вместимостью пять человек, с двигателем от обычной «копейки» (ВАЗ-2101) и турбиной водомёта собственного изготовления, - говорит  В. А. Нестеров. - Прошедшие в течение летнего периода испытания оправдали свои ожидания. «Колибри» может развивать скорость до 55 км/час при расходе топлива (АИ-92) тридцать литров на 100 км. Мы укладываемся в параметры импортных лодочных моторов такой же мощности. Стоит сказать, что детали катера изготовлены на специальной оснастке (матрице), что позволит тиражировать изделие, то есть производить его серийно. Разница может быть в цвете корпуса, различных опциях (ТВ, радио, электроприборы, различные двигатели и т. д.). Всё это, конечно, хорошо, если бы произведёнными катерами заинтересовались не только местные жители и приезжие туристы. «Хотелось бы поставить производство катеров «на конвейер», - продолжает Владимир Алексеевич. - Для этого нужны средства, причём немалые. Обращались в кредитные учреждения, но они не могут провести аналитику проекта ввиду отсутствия в своём штате инженерного персонала, чтобы по их рекомендации принять решение о выделении кредита в части пополнения оборотных средств и оснащения предприятия в целом. Здесь круг замыкается: мы тратим деньги на оснастку, создание прототипа, испытание, и речи о прибыли на этом этапе быть не может, деньги занимаем у родных, друзей, где только возможно. Выехать на выставку (чтобы представить общественности свой продукт) также проблематично - опять нужны серьёзные денежные средства на изготовление выставочного экземпляра катера, его транспортировку (например, в международный выставочный центр «Крокус Экспо» г. Москвы), оплату выставочного места, командировочных сопровождающему персоналу. Видимо, нужна «третья сила», которая сможет консолидировать нас, «самодельщиков», и финансовые структуры для развития продукта, продвижения его на рынке. У нас были модели сосуществования с инвесторами, как например, развитие судоверфи на предприятии «Эколайн». Но по истечении девяти месяцев верфь закрыли. Проект развития мотовездехода «Акаваз» на предприятии ОАО «Кумертауское Авиационное Производственное Предприятие» (КумАПП), тоже не привёл к желаемому результату, хотя изделие всё-таки было изготовлено на нём. Нужен честный открытый диалог: финансы - бизнес - инженерные группы - государственная поддержка. Интерес к разработкам творческих коллективов должен выражаться реально. К «самоделкиным» нужно идти, живо интересоваться их «созданиями» и пытаться вывести их в производственную сферу». Стоит сказать, что испытания «Колибри» прошли на «отлично». Корреспонденты стали свидетелями одного из них. Все ожидания этот небольшой прогулочный катер оправдал, выдержав заявленные автором судна параметры. Так, «Колибри» с лёгкостью выписывает крутые «восьмёрки», не опрокидываясь на бок, глубину в 20 см проходит без затруднений, развивает хорошую скорость, имеет привлекательный внешний вид. Хочется надеяться, что трудами нугушевского инженера заинтересуются. Ведь благодаря развитию малого предпринимательства ускоряются процессы модернизации производственного сектора с привлечением инноваций, наращиваются темпы экономического роста, улучшается состояние занятости населения, структура и качество валового национального продукта.Анна ЮЛАМАНОВА.
Фото А. Давлетбердина,
из архива В. Нестерова. | |
|
| |
| Всего комментариев: 1 | ||
| ||
